2011.1.15 走行距離37,750km
【バイク部屋へ】
エンストをしてギアを入れたままの状態時でも、クラッチレバーを握ればスターターは回る。 ところがいつの間にか回らないことに(^^ゞ
構成
１、スターターリレーアースの点検
２、ニュートラルスイッチの導通テス
３、クラッチスイッチダイオードの導通テス
４、ニュートラルスイッチ交換
５、作業を終えて
１、スターターリレーアースの点検
スタータリレースイッチ４Pカプラを外し。カプラのハーネス側端子とアース側で導通点検をします。
カプラのハーネス側端子とアース側で導通点検方法
緑・赤端子（黄色矢印）にテスター棒に繋ぎ、もう一方のテスター棒をアースさせます。
１、クラッチスイッチ〜サイドスタンドスイッチ回路の確認
この際、ギアを入れて、クラッチレバーを握り、サイドスタンドを上げた状態にする。→ テスターはピーと鳴り導通を示した。
２、クラッチスイッチダイオード〜ニュートラルスイッチ回路の確認
この際、ギアをニュートラルにして、クラッチレバーは放した状態にする。 → 導通せず(^^ゞ
＊２の方法が駄目なので、ニュートラルスイッチかクラッチスイッチダイオードが怪しい。
２、ニュートラルスイッチの導通テスト
先ずは、ニュートラルスイッチにテスターのテスト棒を当ててニュートラルスイッチの導通テストをします。
写真左：ニュートラルスイッチコネクタを外そうとしましたが、硬い！ そこで、ホースクランププライヤーを転用し使ってみました。 見事に抜けました(^^ゞ
写真中：ニュートラルスイッチコネクタを抜くと、なぜ抜きずらいのかわかりました。 端子に抜けないようにU字型の溝が円周上に設けられていました。
ニュートラルスイッチの導通テスト方法
でべそとボディーのそれぞれにテスターのテスト棒をあてて導通を点検する。
この際、ギアをニュートラルにした時に導通があり、ニュートラル以外の位置で導通が無ければ正常。
結果 ⇒ どちらも導通が無い(^^ゞ
写真右：ニュートラルスイッチを抜いて点検することにしました。 抜くとオイルが漏れてくるか心配でしたが、大丈夫です。
これがニュートラルスイッチです。 ３７,７５０ｋｍ走行するとこうなります。 ニュートラルスイッチは、この頭を押し込んでやると導通するようになっています。
でべそを押しこんで導通テストをするとOKでした。 でも、導通したからといっても、丈が減っているので、装着時には導通しないことが考えられます。
３、クラッチスイッチダイオードの導通テスト
写真左： クラッチスイッチダイオードはヒューズボックス内にあります。赤矢印がダイオードです。
写真中： VFR800に使われているダイオードです。 ３本足です！
写真右：後から判ったのですが、ダイオードの導通を確認するにはテスターのテスト棒(黒）を真ん中の足に接続し、左右のそれぞれ足にテスト棒(赤）を測ります。
左右の電圧が微妙に違う！
４、ニュートラルスイッチ交換
ニュートラルスイッチの新旧の比較です。 新品時にはでべその高さが3.3ｍｍ、古い方は2.9ｍｍ、その差0.4ｍｍ
一番怪しい、ニュートラルスイッチを交換すると、一発で掛かりました。
やった〜（*^_^*）
５、作業を終えて
ニュートラルランプが点灯していたので、ニュートラルスイッチを交換するまで、故障個所がニュートラルスイッチかどうか半信半疑でした。
サービスマニュアル様々です。
バイクになれるに従って、エンストってなかなか無い状況になるものです。 そんなわけで、いつの間にか、安全装置が働かなくなっていました。
たまには、安全装置の確認もした方が宜しいですね。 【このページのTOPに戻る】