2011.1.15 走行距離37,750km
【バイク部屋へ】
エンストをしてギアを入れたままの状態時でも、クラッチレバーを握ればスターターは回る。 ところがいつの間にか回らないことに(^^ゞ
スターターリレーアースの点検
スタータリレースイッチ４Pカプラを外し。カプラのハーネス側端子とアース側で導通点検をします。
写真左：緑・赤端子（黄色矢印）：クラッチスイッチ〜サイドスタンドスイッチ回路（ギアを入れて、クラッチレバーを握り、サイドスタンドを上げた状態にする。）
テスターはピーと鳴り導通を示した。
緑・赤端子：クラッチスイッチダイオード〜ニュートラルスイッチ回路（ギアをニュートラルにして、クラッチレバーは放した状態にする。）
導通せず(^^ゞ
ニュートラルスイッチかクラッチスイッチダイオードの故障ことになる。
写真中：ニュートラルスイッチコネクタを外そうとしましたが、硬い！ カバーをペンチでかませて抜こうとしたら、抜けないので、危なくカバーを潰すほどの力を入れそうになった(^^ゞ
で、ちょっとづつ引き抜く作戦。 やっと抜けました。 組み立てる時に接点復活剤とシリコンオイルを塗布してやった。
写真右：ニュートラルスイッチコネクタを抜くと、なぜ抜きずらいのかわかりました。 端子に抜けないようにU字型の溝が円周上に設けられていました。
スイッチ側の端子とボディー間の導通を点検する。
ギアをニュートラルにした時に導通があり、ニュートラル以外の位置で導通が無ければ正常。
どちらも導通が無い(^^ゞ
写真左： クラッチスイッチダイオードはヒューズボックス内にあります。赤矢印がダイオードです。
写真中： ダイオードのプラスとマイナス端子で導通を点検します。 導通していれば若干の抵抗があるそうです。
真ん中の端子をテスターのプラスに繋ぎ、片一方づつ抵抗があるか見ます。
どちらもありません(^^ゞ ニュートラルスイッチもダイオードの両方交換することにしました。
写真左：クラッチスイッチです。
写真中：接点のアップをみると、ブレーキライトスイッチほど擦れていませんでしたです。 まだまだ大丈夫な感じです。