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クランクシャフト・ピストン、シリンダ

走行距離51,800km　2012.08(初旬）


構成
１、クランクシャフト・ピストン　取外し
２、点検
３、記録
４、ピストンリングの外し方



１、クランクシャフト・ピストン　取外し

写真左：クランクケースの隅の方にクランクケースの一方だけが叩いて外せるようになっている個所が有りました。 そこをプラハンでこつこつ叩くと〜パカと音が軽い音になり、割れました。
　　　　初めて見るクランクシャフトとコンロッドです。Ａ２とか、Ｂ３と記号が見えますが、これは、メインジャーナルの外径を示す記号です。Ｂ３：33.999-34.005ｍｍとある。

写真中：クランクを外す時は、ジャーナルを傷つけないように、リーマボルトにゴムホースを差し込みました。

写真右：アッパクランクケース側に見えるＡＢＣは、クランクケースに内径コードで、左から順に1、2、3となり、1はクランクケースの左側だそうです。
　　　　Ａ：37.000-37.006ｍｍ




写真左：ワコーのガスケットリムーバーは良いですね〜。簡単に汚れが落ちます。３回くらい吹きかけました。

写真中：ピストンピンは、８ｍｍのボルトを差し込んで、ピストンピンを抜きました。

写真右：ピストンにあるＩＮと、コンロッドにあるオイル穴の関係は、２・４番が写真の組み合わせ、１・３番は、ＩＮマークとオイル穴は、反対側にします。





２、点検

写真左：コンロッドサイドクリアランス：クラッチ側（左側）：0.21ｍｍ、右側：0.21ｍｍ

写真中：クランクシャフトの芯を計測しました。なんと０.00ｍｍでした！　ブレを計測できませんでした！！




写真左：シリンダも傷がうっすらと入っていました。　走行距離20,150kmの時には無傷でした。
　　　　一か所だけ、爪が引っ掛かる傷が有ったので、＃１５００で軽く斜めに研磨しておきました。

写真中：ピストンの側面には傷が付いて、ピストンの側面には傷が付いて、コーティングが落ち、且つピストン表面のざらざらが無くなっていました。　 このざらざらは大事でして、ザラザラな表面により オイルを掻き揚げているのだそうです。交換することにしました。

写真右：新品と古い方を計測しました。　旧：71.986ｍｍ（３番）、新：72.000ｍｍ、使用限界は、71.90ｍｍ



ロアクランクケース側のベアリング

写真左：３個のベアリングの内、クラッチ側です：擦れてきていますが、うっすらとした傷が有る程度です。
　　　　オイルラインから察すると、オイルはロアクランクから循環するようになっていました。　ここも、パツクリとエアーで清掃しておきました。
　それと、赤丸○がガイドラインになっているようで、外しても復元できるようになっているようです。
写真中：真ん中のベアリングです。　これでも、同じような感じです。
写真右：フライホイール側です。クラッチ側や真ん中と同じような物です。



ロアクランクケース側のベアリング

写真左：ロアクランクケースです。赤丸かオイルライオンになっていました。オイルは、この穴から上クランクケースに入り、クランクベアリングやＶＴＣスプロールバルブにオイルを循環させていました。

写真中：アッパークランクケースです。赤矢印がＶＴＣスプロールバルブへ通じています。

写真右：赤丸印がオイルジェットで、アッパークランクケース側から、メインシャフトの歯車にオイルを吹きかける仕掛けでした。




写真左：コンロど小端部の内径を計測しました。使用限度17.04ｍｍ　対し、４本とも17.02ｍｍ程でした。

ピストンピンは、使用限度16.98ｍｍに対し、４本とも16.995ｍｍ程でした。

写真中：コンロッド台端部のベアリングです。　これも、うっすらと傷が有ります。
　　　　赤丸部分は、ピストンの裏側いオイルを吹きかけるオイルジェットの穴です。
　　　　青丸にガイドが見えるので、ばらしても同一場所に復元できますが、そのままが良いでしょうね。パツクリとエアーで清掃しておきました。

写真右：赤丸が、オイルジェットの吹きだし側です。　ベアリングにオイルラインが無いので、効果の程は定かではないように思います。　



２、記録
次回面手に備えて、記録しておいた方が良いでしょうね。
@　メインジャーナルベアリング

ＶＦＲ８００の場合、左側からの順に読みます。　メインジャーナルの外径コードは、２，２，３です。　それと、上クランクケースの刻印によると、クランクケース内径コードは、Ａ，Ｂ,Ｃですので、
メインジャーナルベアリングは、クランクケース内径コードとメインジャーナル外径コードにより決まります。　ベアリングの色が消えていましたが、判別が付きました。
　１番２番３番
クランクケース内径コードＡＢＣ
メインジャーナル外径コード223
メインジャーナルベアリング緑茶青

A　クランクピンベアリング

写真左：クランクピンベアリングは、バランスウエイトに記されたクランクピン外径コード(青丸)と、コンロッド大端部に記されたコンロッド内径コードにより決まります。

写真中：コンロッド内径コード：２番・４番は共に、２。ちなみに、コンロッドに記されたＢとはコンロッドのウエイトです。コンロッドの内径ではありません。

写真右：コンロッド内径コード：１番・３番共に１
　１番２番３番４番
クランクピン外径コードＡＡＡＢ
コンロッド内径コード１2１2
クランクピンベアリング黄緑黄茶



４、ピストンリングの外し方
色々とやってみて以下の方法が良いように思えました。

外し方を順に
写真左：リングを２か所押さえます。

写真中：リングの一端を爪に引っ掛けてピストンの上に載せます。

写真右：後は、リングの赤矢印をし点にして、写真の位置にスライドさせます。組立は、ばらし方の反対です。

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