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バルタイ調整

走行距離71,000km　2016.09.06〜12


バラバラにしたエンジンは、軸受けまで交換し、いよいよ、バルタイ調整に漕ぎ着けました。


構成
１、カム組み立て

２、バルブクリアランス計測

注意点
休止バルブのアウタースプリングを外した状態で、バルブクリアランスを計測する！！


１、カム組み立て


今回は、カムやカムギヤも新品に交換します。

今回は、カムも交換なので、カムも組み立てます。 左2個がＲエンジンカムで、左端からがＥＸ〜ＩＮ。　右2個がＦエンジン用カムで、右端から、ＥＸ〜ＩＮ。
全て同じ形状！！



写真左：Ｒエンジン用カム3番ＴＤＣ時カムは内側を向く。
　　　　
ＥＸ側：ＲＥ、ＩＮ側：ＲＩ

写真右：Ｆエンジン用カム４ＴＤＣ自カムは、外側を向く。
　　　　ＩＮ側：ＦＩ、ＥＸ側：ＦＥ




写真左：今回の為に購入したストレート製のプーリーホルダーデす。　柄が長いので、１００Ｎの締め付けトルクでも、楽勝！！

写真右：これも今回初めて使った、カムの回り止め用の工具です。



2016/9/06　ＯＨ開始後20日目の晩
今夜は写真を取り忘れました。　というのも、、、、
というのも、カムカバーを前後取り違えてのです。後ろエンジンのカムカバーＡを取り付けてから、後ろエンジンのカムカバーＢをみると、前後エンジンの マークが違うことに気付きました。カムカバーＢは、前後の識別マークで前後を判別できるのです。
でも、カムカバーＡは、同じ形状に見えたので、一度は、後ろエンジンのカムカバーを付けて、次に、前エンジンのカムカバーＡを前エンジン付けたものの、 カムカバーとヘッドの軸の合わせ目を確認したら、微妙に食い違いが、、、
思い返してみると、部品の選別をしていた時に、前後を間違えていたことを思い出しました。
焦ったー（苦笑）

注意点
１、カムカバー取り付け
　・カムカバーＡとＢは、最初カムカバーＢで、カムの心出しをするために軽く止めます。
　・次にカムカバーＢをセットし、後は、カムカバーＡとＢを均等に締めこんでいきます。


２、カム取り付け順
　・カムチェンテンショナの反対側のカムから付ける。

３、タイミングの取り方は、走行距離51,800km　2012.07月下旬の記録



２、バルブクリアランス計測
2016/9/7〜8　ＯＨ開始後21〜22日
バルタイの作業は、初めてです。　なので、結構時間がかかりました。
この作業中は、間違えもあったりしたり、何度も計測し直しました。
バルブクリアランス計測結果


この結果には驚きました。　後ろエンジンは、綺麗に規定値に収まっていました。
一方、前エンジンは、2番、ＩＮ側の常用バルブ　×
　　　　　　　　　　4番、ＥＸ側の休止バルブ　×　、ＩＮ側、休止　×　常用　×　

シムとバルブリフターを注文した。



2016/9/12　注文をしたシムとバルブリフターが来た。
交換後の測定結果
相対差も、0.02これなら初期状態と同じなので、良しでしょ(＾◇＾)

実は、1番ＩＮ側休止用のバルブリフタを注文し忘れてしまい、ここだけ古いのを使いました。



ともかくこれで終わり〜. ピカピカです。ま〜、見方によってはどうでもいいことなんですが、
記念ということです。(;^ω^)


完 成


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