2009年7月21日 走行距離24,871km
【バイク部屋へ】
C4 VTECの時、Fホイールベアリングを26千KM強で交換しました、その時、グリスが少なく感じていましたので、走行距離からして、 そろそろだろうと思い、交換してみました。
ベアリングのことや作業の詳細はC4のF・Rホイールベアリング交換を参照してください。
構成
１、ベアリングの選択方法
２、作業の注意点
３、Fホイールベアリング交換
１、ベアリングの選定
今回は、純正品を使いました。
ベアリングのシールドを見ると呼び番号:6204DU
NSK製です。C４もそうでしたが、社内規格にはないので、ホンダがNSKに特注したのでしょう。 外見を見ると、6204DDU相当と思います。 C4とサイズをくらべると、C４のリアに使ってあるベアリングと同じです。
外径47mm、内径20mmになります。
写真左：新品の封入グリースの色を見ると、半透明です。
写真中：走行距離26千kmのC4 VTECです。グリスは、赤茶けて、とっても少ない！(・_・;)
ベアリングのダストシールドは、ピックツールでこじると、簡単に外れます。
写真右：走行距離：２４８７１ｋｍ走ったベアリングです。グリスが減り、変色しています。 まー、安いものなので、交換で正解でしょう。
２、作業の注意点
@、ベアリングは、左右セットで交換すること。
A、ベアリングを打ち込む時、外周のみに力が掛かる様にする事
B、ベアリングは、「右→左」の順番で取り付けます。 管理人は、ホイールを熱してから交換作業に入ります。
C、左側のベアリングの打込みの程度は、ディスタンスカラーがある為、寸止めにしてください。
ベアリングが回わらいと意味がありませんし、カラーが動かないと駄目です。
３、Fホイールベアリング交換
@、下準備・取外し
ホイールについているカラーは左右ちがうので、( ..)φメモメモ作業工程
ブレーキパッド取外し〜ブレーキキャリパ取外し〜フェンダー取外し〜ホイール取外し〜ダストシールド取外し〜 Rベアリング、Lベアリング取外し〜Rベアリング、Lベアリング取付
ベアリングを抜くには、ベアリングプーラーで取り外します。
写真左：この工具は、アダプターをベアリングに差し込んで、アダプターの真ん中にあるボルトを捻じ込むとナットのスカートを押し広げ抜けなくなります。
アンカーボルトと同じ構造です。
写真右：ヘキサゴンレンチで回り止めをしつつ、メガネレンチを回すと、、、「ボッコン」という音を何回か繰り返してベアリングが抜けます。
ベアリングを抜くと、壁面が傷つくので、軽く＃１５００〜ピカールで、研磨しておきます。
A、組立
ベアリングは、右側から打ち込みますが。 左右の形状を比べると、穴の径が違うくらいです。
打ち込む前に、ヒートガンで熱し少しでも入りやすくします。 グリスも塗布しておきます
写真左：右側の打ち込みは、ベアリングドライバーを使いました。 音が変わるまで思いっきり叩き込みます。
左側のベアリングもドライバーで打ち込んだのですが、失敗、カラーが動かない(・_・;)
写真のベアリングドライバーは、微調整が上手くできないので、ねじ式にしたら、上手く寸止めできました。
コツは、ベアリングの深さをノギスで深さを測っておき、打ち込む時の目安にします。 また、かちゃかちゃカラーを動かして、カラーの動きの度合いを掴んでおくと、復元しやすいですよ！
写真右：カラーは忘れずに！！ VFR800のカラーはアルミ、流石に高級車。C4は鉄でしたから〜。
カラーは、真直ぐに入れたら、動かさないようにし、左側のベアリングを入れます。
後は、タイヤを取り付けたら、軽く回して、当たったり異音がないようなら完成です。
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