走行距離12,592km
【バイク部屋へ】
前回のオイル交換から2,692ｋｍ走行しましたので、交換することにしました。交換時期は、メンテナンス本によると3,000から5,000ｋｍ若しくは、春秋の年2回となっています。
まー、早目の方が間違いないでしょ、時期も、厳冬が過ぎたところで丁度良いでしょう。（*^_^*）
構成
１、オイルの選定
２、作業の注意点
３、オイル抜き
４、オイル注入
５、作業を終えて
１、オイルの選択方法
指定油か社外油か？
オイル交換のコストダウンを図りたいと思い、なーんて、いつものことです。
SMでは、オイルの基準は、API分類：SG,SH,SJ。 JASA規格：MA
管理人は、安価でも、上記の基準を満たした、Castrol:カストロール : Active X-tra 10W-40を愛用しています。成分表記が部分合成油となっています。
化学合成油というのがあって、此方の方が、熱に強いそうです。お値段も高いっすよね。（笑）
蘊蓄
API分類とは、自動車に合わせた等級であり、これに対して日本独自にバイク用等級を設定。それがJASA規格。難しいことは、これ以上わかりません（笑）
ところで、オイルは、どうして、飴色になるか知っていますか？
↓
熱で酸化すると黒褐色になるそうです。で、これに汚れが混じると黒っぽくなり、ブローバイガスの吹き抜けがあると真っ黒になるそうです。
２、作業の注意点
・オイルを交換する前に、アイドリングを数分間行い、交換作業に入ります。走行直後のオイル交換は、止めてください。オイルがちりちりです。
暖機運転の目安は、ヘッドカバーが手の甲で触って暖かくなったらOK
先ず、カウルを外します。写真は、座金付きのキャップボルトです。
最初から付いていた、ボタンキャップは、レンチの掛が浅くて、回している最中に外れてしまい、ねじを回しづらくて(>_<)
このねじにしてから、レンチが外れないし、ねじ込む時も、ねじを指先でつまみながら、ねじ込めて楽チンです(^^♪
オイルを抜く前に、ドレンボルト直下に新聞紙と受け皿を用意します。 管理人は、切りきざんだ新聞紙をペットボトルに入れて、 受け皿としています。
Ｃ４ ＶＴＥＣの時は、エキパイがドレンボルト付近にあったので、エキパイを養生しましが、VFRは、その必要がありません（*^_^*）
３、オイル抜き
写真左：ソケットレンチをボルトに押し付けて緩めます。何となくレンチは回さないで下さい。それと、トルクをかけづらいスパナはNo。
写真右：緩んだら押し付けながら回すと、オイルがたれてきません。ボルトを外したら、オイルフィラーキャップを外します。
ドレンボルトを外したら、オイルが下がってくるまで、暫く放置します。
暫くしたところで、バイクを左右に傾けて、オイルを抜くようにします。
オイルを抜いたら、ドレンボルトを締め込みますが、手締めで締めこんでから、最後に、ソケットレンチで締めこみます。
パーツクリーナーを使って、オイルが付着した部分を洗浄しておくと汚れず良いでしょう。
今回、ドレンボルトは、新品を使用しますが、再使用の場合は、パーツクリーナーでねじ山の汚れを落としましょう。
お決まりですが、ワッシャーは新品を使うこと。
写真の右側は、Ｃ４ ＶＴＥＣのドレンワッシャーです。ＶＦＲ ８００と同じサイズでした。
写真の右側を良く見て下さい。段差があります。よくまー、締めこんだこと(笑）
VFRは、２１Nｍです。
４、オイル注入
写真左：必要なオイル量は、VFR800の場合は、２．９ｌです。これを参考にします。なお、フィルタ交換時は３．１ｌとなっています。
写真右：点検窓を見ながら、上限まで入れます。
ここで、一旦、オイルフィラーキャップを閉め込んで、エンジンを始動して、オイルを圧送します。
写真左：オイルを圧送後、２から3分間放置します。すると、油面が下がります。
オイルが、エンジンの各部へいきわたった結果、油面が下がるわけです。
写真右：そこで、ほぼ、上限近くまで、オイルを足してやります。
これで、終了ですが、定期的に、点検窓を見て、オイルレベルが下限値付近に下がっているようであれば、足してあげましょう。
５、作業を終えて
写真は、透明のフィルムで、本来、ブックカバーに使うものです。でも、これを、カウルの下側に張ってやると、跳ねた砂粒からカウルを守ってやれます。
お薦めです！！
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